ในอนาคตอันใกล้นี้ คุณจะสามารถจิบกาแฟได้ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าของคุณจิบอิเล็กตรอน

นั่นเป็นเพราะว่าวอลโว่ร่วมมือกับ ChargePoint เพื่อสร้างเครือข่ายที่ชาร์จ EV ในสถานที่ของ Starbucks ในห้ารัฐของสหรัฐฯบริษัทต่างๆ วางแผนที่จะติดตั้งสถานีชาร์จ DC แบบเร็ว 15 แห่งที่Starbucksตามเส้นทาง1,350ไมล์

ที่ทอดยาวจากซีแอตเทิลไปยังเดนเวอร์ แต่ละสถานีจะมีปลั๊กสี่ตัวรวมเป็นเครื่องชาร์จ 60 อัน และพวกเขายังจะมีตราสินค้าของวอลโว่อีกด้วยทำให้เป็นหนึ่งในสถานีชาร์จ EV ไม่กี่แห่งในสหรัฐอเมริกาที่มีโลโก้ของผู้ผลิตรถยนต์นอกเหนือจากเครือข่ายซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ของเทสลา

บทความอื่น ๆ : แนะนำการทำ Yield Farming บน Solana

เครื่องชาร์จจะได้รับการติดตั้งอย่างสมบูรณ์ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2565ที่ชาร์จจะถูกติดตั้งอย่างสมบูรณ์ภายในสิ้นปี 2565 บริษัท กล่าว เจ้าของรถยนต์วอลโว่ EV จะสามารถใช้ที่ชาร์จได้ฟรี ในขณะที่เจ้าของที่ไม่ใช่รถยนต์วอลโว่จะต้องชำระค่าธรรมเนียม

วอลโว่ใช้ที่ชาร์จหลายรุ่นจาก ChargePoint รวมถึงรุ่น Express Plus และ Express 250 ของบริษัท ซึ่งรุ่นก่อนสามารถจ่ายไฟได้สูงถึง 350kW วอลโว่กล่าวว่าจะคืนกำลังหนึ่งในครอสโอเวอร์ C40 Recharge ของผู้ผลิตรถยนต์ จาก 20 เปอร์เซ็นต์เป็น 90 เปอร์เซ็นต์ใน 40 นาที

วอลโว่โฆษกยังปฏิเสธที่จะให้ตัวเลขเกี่ยวกับขนาดการลงทุนของวอลโว่ในโครงการนี้ ที่ชาร์จ DC แบบเร็ว ซึ่งสามารถให้พลังงานได้ตั้งแต่ 50kW ถึงมากกว่า 350kW เป็นเครื่องชาร์จ EV ที่แพงที่สุดในการติดตั้ง ที่ชาร์จระดับ 2 สาธารณะซึ่งประกอบด้วยที่ชาร์จ ChargePoint ส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริกาอาจมีราคา 2,000 ดอลลาร์เมื่อนำออกจากกล่อง แต่เครื่องชาร์จ DC แบบเร็วขนาด 150kW ขึ้นไปสามารถมีราคาระหว่าง 100,000 ถึง 250,000 ดอลลาร์

การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้านั้นแตกต่างจากการเติมน้ำมันรถที่ใช้น้ำมันมาก ในขณะที่การเติมถังแก๊สอาจใช้เวลาน้อยกว่าห้านาที แต่อาจใช้เวลาหลายชั่วโมงในการชาร์จแบตเตอรี่ EV ขึ้นอยู่กับพลังงานที่จ่ายออกจากเครื่องชาร์จ นั่นคือเหตุผลที่ Volvo และ ChargePoint วางที่ชาร์จที่ Starbucks เป็นการรับทราบโดยปริยายว่าเจ้าของ EV อาจดื่มลาเต้และผ่อนคลายในร้านกาแฟมากกว่านั่งในรถขณะรอ

การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าต่างจากการเติมน้ำมันรถแก๊สมากผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นมีแนวคิดที่คล้ายคลึงกัน Volkswagen ซึ่งเป็นเจ้าของบริษัทชาร์จ EV Electrify America ติดตั้งที่ชาร์จจำนวนมากในที่จอดรถของร้านกล่องใหญ่ เช่น Walmart และ Target และในปี 2018 เทสลาได้ส่งแผนการสร้างสถานีอัดบรรจุอากาศขนาดใหญ่ 62 แผงในซานตาโมนิกาซึ่งมีร้านอาหารและโรงภาพยนตร์

มีสถานีชาร์จสาธารณะประมาณ 41,000 แห่งในสหรัฐอเมริกา และมีร้านจำหน่ายมากกว่า 100,000 แห่ง แต่การหาที่ใช้งานได้จริงหรือไม่ได้ล็อกไว้ภายในโรงจอดรถที่มีรั้วรอบขอบชิดอาจเป็นเรื่องเล็กน้อยสำหรับการตามล่าหาเจ้าของ EV จำนวนมาก

ประสบการณ์การชาร์จในสหรัฐอเมริกามีการแยกส่วนอย่างมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ไม่ได้เป็นเจ้าของเทสลา ในขณะที่เครือข่าย Supercharger ของ Tesla ได้รับการยกย่องสำหรับประสบการณ์การใช้งานที่ราบรื่นและความสามารถในการชาร์จที่รวดเร็ว แต่สิ่งที่ตรงกันข้ามดูเหมือนจะเป็นจริงสำหรับทุกคน

เมื่อเร็วๆ นี้ ฝ่ายบริหารของ Biden ได้ประกาศแผนระยะเวลา 5 ปีมูลค่า 5 พันล้านดอลลาร์เพื่อสนับสนุนเครือข่ายการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ปะปนกันของประเทศ โดยใช้เงินทุนที่ได้รับอนุมัติซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกฎหมายโครงสร้างพื้นฐานของทั้งสองฝ่ายที่ลงนามเมื่อปีที่แล้ว

ผู้เชี่ยวชาญด้านนโยบายเมืองและการใช้พลังงานไฟฟ้ากล่าว ว่าเงินที่ได้รับอนุญาตสำหรับเครือข่ายเครื่องชาร์จ EV ทั่วประเทศจะมีผลกระทบที่วัดได้ต่อทางเลือกในการซื้อรถยนต์ของชาวอเมริกัน เครือข่ายการชาร์จที่เชื่อถือได้มากขึ้นน่าจะช่วยขายน้ำผลไม้ EV ในสหรัฐอเมริกาในทศวรรษหน้า

ที่กล่าวว่าประเภทของเครื่องชาร์จที่สร้างขึ้นมีแนวโน้มที่จะทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับความปรารถนาของฝ่ายบริหารในการให้ชาวอเมริกันเปลี่ยนไปใช้ EV อย่างรวดเร็ว ไม่เพียงแต่จะใช้เวลาสักครู่ในการสร้างที่ชาร์จจำนวนมาก แต่สิ่งที่สร้างขึ้นส่วนใหญ่จะน่าจะเป็นรุ่นระดับ 2ซึ่งสามารถเติมความจุแบตเตอรี่ได้ประมาณ 25 ไมล์ต่อชั่วโมง นั่นหมายความว่าผู้ซื้อ EV ในสหรัฐอเมริกาจะต้องชินกับความคิดที่จะจิบอิเล็กตรอนในขณะที่พวกเขาอยู่ข้างนอกและกำลังชาร์จส่วนใหญ่ที่บ้าน

---

อ่านบทความอื่น ๆ ได้ที่ : netcentric-tech.com